Hier entsteht ein etwas seltener Warbird in 1:4. Eine FW 190 Dora “ Langnase“. Entgegen der A Modelle ist hier im Original kein luftgekühlter Sternmotor sondern ein wassergekühlter Reihenmotor eingebaut.
Der Kit ist schon etwas älter und aus einer Kleinserie. Die GFK Teile sind sehr stabil und leicht, aber die Oberfläche ist zum Teil mit Lunker und Lufteinschlüssen überzogen. Hier ist viel Arbeit erforderlich. Die Flügel wurden in Holz erstellt und verlangen nach einer detaillierten Oberfläche. Eingebaut wird ein 4 Zylinder 212 DLE werden. Die Luftschraube kommt als 3 Blatt von Ramoser.
Das GFK Seitenruder wurde mit Gewebefolie überzogen. Im Original war es auch bespannt. Ein Haftgrund sichert eine gute Verklebung.
Die Haube musste noch mit eingedicktem Harz am Rahmen verstärkt werden.
Das fertige Seitenruder.
Mein Mitarbeiter ist schon im Winterschlaf, oder aber bei der Gewerkschaft 🙂
Die GFK Teile mussten zur weiteren Begutachtung der Oberfläche zuerst einmal grundiert werden. Anschliessend werden die schlimmsten Stellen gespachtelt und mit einer weiteren dünnen Schicht Grundierung versiegelt.
Die Höhenruder sind leider im Bereich der Dämpfungsfläche zu dick. Sie mussten durchtrennt werden. Danach wurden 3 mm abgeschliffen und die Halbschalen konnten wieder zusammengeklebt werden.
Eine Verstärkung für den gebogenen Deckel im Seitenleitwerk.
Weiter geht es mit der Motorhaube und den Wartungsklappen.
Verstärkungen für den Motorraum.
Ein Höhenruder ist an scharniert. Die Dämpfungsfläche muss im Bereich der Ausgleichsfläche am Ruder noch aufgefüttert werden. Hier ist der Spalt noch zu groß.
Hier wird der Haubenverschluss positioniert. In Verbindung der beiden Rumpf MG’S kann sie durch ziehen dieser MG’s dann geöffnet werden. Die MG‘ s sind aus unserem Shop und in Aluminium gedreht.
Die Haube hat ihre Lüfterklappen bekommen und einen Ringspant für die Festigkeit.
Die Klappen werden dann mittels Servo geöffnet oder geschlossen.
Einbau der über ein Servo zu steuernden Lüftungsklappen.
Weiter geht es mit der Schiebehaube und dem Seitenruder.
Haubenverschluss
Haubenverschluss der Kabinenhaube
Da bisher noch kein Modell der Dora in 1:4 in der Luft war wird es mit der EWD nicht ganz einfach. Es liegen uns keine Angaben vor. Also haben wir uns entschlossen für den Eigentümer verstellbare Höhenruderdämpfungsflächen zu bauen wie es auch das Original hat. So kann die EWD erflogen werden. Nachdem die Werte stimmen kann alles dauerhaft verklebt werden. Somit ist man von 0,0 Grad bis 3 grad locker gerüstet.
Hier besteht noch Handlungsbedarf………keine Ahnung wo der Flächenbauer hier Maß genommen hat ?
Der Bereich muss jetzt nach dem Trocknen des Harzes noch verspachtelt werden. Aufgetrennt wird das Ganze in der Mitte dann mit einem Eisensägeblatt.
Die letzten beiden Klappen wurden ausgeschnitten.
Die FW 190 ist wieder beim Kunden und wird hier detailliert. Wir bekommen sie dann wieder wenn das Fahrwerk fertig ist und es an die Lackierung gehen kann.